ハイラックスは旧型（GUN125系）でも高い買取水準を維持しており、5年落ちで370万円前後に届く実績も珍しくありません。

ただし2026年5月に新型が発売されたことで、ネット上の平均相場には新旧モデルの数字が混在し始めています。

これをそのまま参考にすると、自分の車が実際にいくらで売れるのか正しく判断できません。

この記事では新旧モデルを明確に分けたうえで、年式・グレード（GRスポーツ・Z・X・ブラックラリーエディション）・走行距離ごとの買取相場を整理しました。

相場の数字を並べるだけでなく、その相場をどう読み、どこへ査定を出し、どのタイミングで売却を判断すべきかまで、体験から得た視点をもとにお伝えします。

読み終えたあとに、自車の立ち位置と次に取るべきアクションが見えている状態を目指して書きました。

ハイラックスの買取相場は新旧モデルで大きく異なる

2026年9月時点でのハイラックス買取相場には、2つのまったく異なる価格帯が含まれています。

トヨタが5月28日に発売した新型ハイラックスはメーカー希望小売価格がZで498万800円、Z Adventureで550万円です。

発売直後の新型は供給が限られ、新車価格を上回る査定例も確認されています。

一方、旧型GUN125系（2017〜2026年）は年式・グレードに応じて約280万〜490万円と幅があり、ここに新型の初期プレミア相場を混ぜてしまうと、旧型の実勢を大きく見誤ります。

まず自分の車が新型か旧型かを切り分け、そのうえでグレードと年式を確認するという順番が大切です。

新型と旧型の最新買取相場を一覧で確認する

以下は2026年直近の査定実績をもとにした、新旧モデル別のおおまかな買取相場帯です。

モデル	年式	買取相場の目安	備考
新型（9代目）	2026年式	500万〜550万円前後	発売直後のため実績が少なく参考値。初期プレミアを含む
旧型 Z GRスポーツ	2022〜2024年式	340万〜480万円前後	低走行なら400万円超の例あり
旧型 Z	2019〜2024年式	280万〜430万円前後	流通量が多く年式・距離で幅が大きい
旧型 X	2017〜2023年式	230万〜325万円前後	装備差がZとの価格差に直結
旧型 Zブラックラリーエディション	2019〜2021年式	230万〜380万円前後	限定仕様で流通量は少なめ
旧型 Zレボロッコエディション	2024年式	480万〜515万円前後	新しさもあり高値を維持

新型の高値がいつまで続くかは現時点では判断できません。

旧型オーナーが自車の相場を確認する際は、新型の数字を除いて見るようにしてください。

ハイラックスの年式別買取相場と5年落ちまでの推移

新旧を分けたうえで、次に確認すべきなのが旧型の年式別推移です。

ハイラックスは2017年の国内復活から約9年分の実績があるため、経年による価格の動きをある程度把握できます。

1〜3年落ちの買取相場は高値を維持しやすい

1〜3年落ち（2023〜2025年式）は390万〜430万円前後に集中しています。

ハイラックスは国内唯一のピックアップトラックであり、新車の受注が一時停止されていた時期もあった影響で、高年式の中古車に需要が集まりやすい構造が続いています。

新車価格に対する残価率（リセール率）は90%を超える実績も見られますが、リセール率はあくまで参考指標です。

「リセール率90%だから自分の車もその額で売れる」と直結させるのではなく、走行距離や車両状態も含めた個別の査定で確認するのが現実的な捉え方です。

相場表はあくまで出発点であり、実際に手元に残る金額は査定の受け方次第で変わるという感覚を持っておくと、後悔しにくくなります。

4〜5年落ちは走行距離で買取価格の差が広がる

4年落ち（2022年式）は約380万〜400万円、5年落ち（2021年式）は約370万〜385万円が目安です。

1年あたり10万〜15万円程度の緩やかな下落で、年式による急落は見られません。

ただし4〜5年落ちになると、走行距離の違いが価格に強く反映されます。

走行3万km以下なら380万円前後を維持する例がある一方、7万km超で320万円台まで下がる実績もあり、同じ5年落ちでも50万円以上の差がつくことがあります。

年式だけで相場を判断するのではなく、自分の走行距離と合わせて見ることが大切です。

年式（経過年数）	買取相場の目安	下落の傾向
2023年式（3年落ち）	390万〜430万円前後	高値安定
2022年式（4年落ち）	380万〜400万円前後	緩やかに下落
2021年式（5年落ち）	370万〜385万円前後	走行距離で幅が広がる
2020年式（6年落ち）	355万〜370万円前後	同上
2019年式（7年落ち）	350万〜360万円前後	ここまでは比較的安定
2018年式（8年落ち）	310万〜325万円前後	下落幅がやや拡大
2017年式（9年落ち）	285万〜305万円前後	初期モデルの底値圏

8年落ち以降は下落幅がやや大きくなりますが、それでも2017年式の9年落ちで285万〜305万円前後を維持しているのはハイラックスの底堅さを示しています。

なお10年落ちの実績は、旧型GUN125系の国内販売が2017年開始のため2026年時点で十分なデータがまだ揃っていません。

GRスポーツやZ・Xのグレード別買取相場

年式を確認したら、次はグレードごとの価格差を見ていきます。

ハイラックスは新車価格がグレード間で80万円以上異なるため、買取でもその差がはっきり出ます。

GRスポーツは旧型の中でも高値が出やすい

Z GRスポーツは旧型のなかで最も高い買取価格が期待できるグレードです。

専用の外装や足回りが中古市場でもしっかり評価されており、同年式のZと比べて50万〜70万円ほど高い価格帯で推移しています。

グレード	新車価格（税込参考）	買取相場の目安	Zとの価格差
Z GRスポーツ	約431万円	340万〜480万円前後	+50万〜70万円程度
Z	約388万円	280万〜430万円前後	基準
X	約352万円	230万〜325万円前後	−50万〜100万円程度

Xは装備面でZに劣るぶん買取でも差がつきますが、7年落ち以下なら280万円台を維持する実績があり、他車種と比べれば十分に高い水準です。

「Xだから安い」と最初から諦めるのではなく、きちんと複数社の査定を取ることで、想定以上の金額が出るケースもあります。

一点注意しておきたいのは、業者間オークション（業者同士が車を売買する卸売市場）での落札価格と、一般ユーザーに提示される買取額は同じではないということです。

ブラックラリーエディションも相場を分けて見る

Z ブラックラリーエディションは2019年に登場した特別仕様車で、黒基調の専用デザインが特徴です。

通常のZとは査定上も別の価格帯として扱われることが多く、直近の実績では230万〜380万円前後の幅があります。

年式が古い個体が中心となるため、GRスポーツほどの高値にはなりにくいですが、限定仕様ゆえに一定の評価が維持されています。

同じく2024年発売のZ レボロッコエディションは新しさもあり480万〜515万円前後と高水準です。

特別仕様車は流通量が限られるぶん、通常グレードとは相場の動き方が異なります。

自分の車が特別仕様車に該当する場合は、通常グレードの平均値ではなく、該当するモデルの実績で確認してください。

ハイラックスは値崩れする？相場推移と今後の見方

ここまで相場の数字を確認してきましたが、「今後値崩れするのかどうか」も多くのオーナーが気になるところだと思います。

結論から言えば、旧型ハイラックスの相場は緩やかな経年下落をたどってはいるものの、急落と呼べるほどの動きは今のところ見られていません。

その背景には、海外への根強い輸出需要があります。

ハイラックスは中東・アフリカ・東南アジア・オセアニアなど世界190以上の国と地域で支持されており、国内の中古車市場だけで価格が決まるわけではありません。

国内需要が一段落しても海外バイヤーからの引き合いがあるため、他の国産車と比べて経年下落が緩やかな構造になっています。

10万km超の高走行車にも値段がつきやすいのも、この輸出需要が背景にあります。

新型登場後は旧型相場の動きを分けて確認する

2026年5月の新型発売後に旧型が急落したというデータは今のところ確認されていません。

ただし新型の供給が安定して流通量が増えてくれば、旧型の需給バランスが変わる可能性は十分にあります。

他車種のフルモデルチェンジ事例を見ても、旧型相場が本格的に動き始めるのは新型の供給が安定してからというケースが多いため、数か月単位で推移を見守るのが現実的です。

「ハイラックスが高騰している」という表現を目にすることもありますが、これは特定の時期や条件での値動きを指していることが多く、すべての年式・グレードで一律に値上がりしているわけではありません。

リセールに差が出る色・走行距離・車両状態

年式やグレード以外にも、査定額を左右する要素がいくつかあります。

ボディカラーについては、ホワイトパール系とブラック系が取引実績の大半を占めており、流通量が多いぶん買い手がつきやすい傾向です。

ただし「白や黒なら必ず○万円高い」と断定できるほど単純な話ではなく、年式・走行距離・車両状態との複合的な評価になります。

人気カラーであっても状態が悪ければ評価は下がりますし、少数派のカラーでも好条件であれば十分に高値がつく例はあります。

走行距離は査定額に与える影響が大きく、直近の実績を見ると、走行1万km以下で285万〜515万円前後、5万kmで210万〜415万円前後、10万km超でも225万〜315万円前後の価格がついています。

10万kmを超えても200万円台後半が見込めるのはハイラックスならではの強みで、海外需要が高走行車にも値段をつけている構造が背景にあります。

車両状態では、修復歴（骨格部分に及ぶ事故修理の履歴）の有無が最も大きく影響します。

修復歴の有無は業者間で共有されるため、隠そうとしても見抜かれると考えてください。

また、ピックアップトラック特有のポイントとして、荷台の傷みやサビの状態もチェックされます。

ハイラックスはアウトドアや仕事で荷台を日常的に使うオーナーが多いため、ここの状態が査定に反映されやすい車種です。

カスタムパーツ（リフトアップや社外バンパーなど）については、プラス評価になるかどうかは業者によって判断が分かれます。

ハイラックスを高く売るための査定先と比較方法

相場を把握したら、次は実際にどこへ査定を出すかです。

ここが査定額に最も差がつくポイントであり、筆者自身、複数の車種で売却を経験するなかで、査定先の選び方と査定の受け方で数十万円単位の差が出ることを何度も実感してきました。

専門店だけでなく複数の売却ルートを比べる

ハイラックスのような人気車種は「専門店なら高く売れる」と思われがちですが、実際には専門店が常に最高値を出すとは限りません。

SUV・4WDに強い業者、輸出ルートを持つ業者、大手買取チェーンなど、ハイラックスを高く評価できる業者の種類はさまざまです。

1社ずつ店舗を回って相見積もりを集めるだけでは、各社とも限界額までは出しにくい構造が残ります。

複数の業者に同じタイミングで査定してもらい、他社がいることを意識させた状態で金額を出してもらう仕組みを作ることで、各社の本気度が上がり、結果として高値につながりやすくなります。

査定の場では、「今ここで決めてくれればこの金額を出せる」と個別に持ちかけられることがあります。

もう一つ見落としがちなのが足切りライン（最低売却額）の設定です。

事前にLINE査定やオンライン査定などで現実的な金額を確認し、それを足切りの基準にしておくと、交渉の軸がぶれにくくなります。

逆に、希望額をそのまま足切りとして高く設定しすぎると、業者が「この金額には届かない」と判断して競争自体が成立しなくなるリスクがあります。

国民生活センターでも中古車売却に関するトラブル相談が増加傾向にあると報告されており、消費者庁も注意喚起を行っています。

契約後の減額（二重査定）をしない旨が契約書に明記されているか、キャンセル時の対応が明確かといった点も、金額と同じくらい重要な判断材料です。

高額な取引になるハイラックスだからこそ、金額だけに目を奪われず、契約の安全性と手続きの確実性まで含めて査定先を選ぶことが、結果として納得のいく売却につながります。

高額な車両ほど契約後のトラブルリスクが気になるものですが、減額禁止やキャンセル対応がシステム化されている中〜大手の業者を査定メンバーに含めておくことで、こうした不安を減らすことができます。

ハイラックスを売るか待つかは相場と次の節目で判断する

最後に残るのは「今売るか、もう少し待つか」という判断です。

判断の軸になるのは、車検と走行距離の節目です。

車検を通した直後に売るよりも、車検前のタイミングで売却するほうが持ち出し費用を抑えられます。

走行距離についても、5万km・7万km・10万kmといった節目を超えると査定額に段差が出やすいため、これらの目安に近づいているなら早めに査定を取っておくのが合理的です。

新型ハイラックスの供給が安定し、中古市場に新型の流通が増えるタイミング（発売から半年〜1年後あたり）は、旧型の相場にも影響が出始める可能性があります。

ただし旧型の海外需要がすぐに消えるわけではないため、「新型が出たから今すぐ暴落する」と慌てる必要はありません。

需要期という視点も参考になります。

一般的に中古車市場は1〜3月に動きが活発になりやすく、業者の仕入れ意欲が高まる時期は査定額にも反映されることがあります。

迷っている場合は、まず現時点の査定額を1〜2社から取っておき、自分の車がどの価格帯にいるのかを把握することが第一歩です。

まとめ

ハイラックスの買取相場を判断するうえで、この記事で確認した要点を整理します。

判断軸	要点
新旧モデルの区別	新型と旧型GUN125系は相場帯が異なるため平均値を混ぜて見ない
年式と走行距離	5年落ちでも370万円前後を維持するが走行距離で50万円以上の差がつくことがある
グレード	GRスポーツが最も高値。Zとの差は50万〜70万円程度。Xも他車種比では高水準
値崩れリスク	新型登場後も旧型の急落は未確認だが新型の供給量推移には注意
売却先の選び方	専門店に限定せず複数社が競争する環境を作ることが高値への近道
契約の安全性	減額禁止の明記やキャンセル対応まで確認して業者を選ぶ
売却タイミング	車検前と走行距離の節目が判断の基準。新型供給の安定時期にも注意

相場表で大まかな水準を知ることは大事ですが、それだけで満足するのはもったいない車種です。

複数の査定を実際に取り、自分の車がどの価格帯で評価されるかを確認し、業者同士が競争する環境のなかで金額を出してもらうところまでが、後悔のない売却判断です。

ハイラックスはリセールの強さが際立つ車種だからこそ、その強みをきちんと引き出せる売り方を選んでください。

相場を正しく読み、査定先を賢く選び、焦らず判断する。

この3つが揃えば、ハイラックスの価値を最大限に活かした売却ができるはずです。