パッソの査定額は、年式だけで決まるものではありません。

同じ年式でも、走行距離やグレード、駆動方式、車両の状態によって数十万円単位の差が出ることがあります。

ネットで相場を調べると、サイトごとに金額がバラバラで「結局いくらなの？」と感じた方も多いかもしれません。

それは、各サイトが参照しているデータの条件や時期が異なるためで、金額のブレ自体はごく自然なことです。

古年式や過走行の車がディーラー下取りで0円や数万円と評価された場面にも立ち会っています。

そうした経験を通じて見えてきたのは、相場表はあくまで判断の出発点であり、提示された査定額が妥当かどうかを見極めるためのものだということです。

この記事では、パッソの年式別・走行距離別・グレード別の買取相場を整理し、自分のパッソに近い価格帯を把握したうえで、査定額の判断材料を得られるように構成しています。

パッソの買取相場は年式によって大きく変わる

パッソの買取相場を確認するとき、最初の判断軸になるのが年式です。

2026年9月時点の相場データをもとに、年式ごとの買取価格帯を表にまとめました。

まずはここから自分の車がどのゾーンにあるかを確認してください。

年式	経過年数（2026年時点）	買取相場の目安
2023年式	3年落ち	約110万円前後
2022年式	4年落ち	約90万円前後
2021年式	5年落ち	約70万円前後
2020年式	6年落ち	約55～60万円
2019年式	7年落ち	約50～55万円
2018年式	8年落ち	約40～45万円
2017年式	9年落ち	約35～40万円
2016年式	10年落ち	約15～20万円
2015年式	11年落ち	約5～10万円
2014年式	12年落ち	約3～5万円
2013年式	13年落ち	約1～3万円

※グーネット買取の2026年9月時点データを参考に作成。グレード・走行距離・車両状態によって変動するため、上記は目安です。

なお、パッソは2023年9月下旬に生産終了しています（トヨタ自動車 パッソ車種ギャラリー）。

そのため、2024年式・2025年式として登録された車両はディーラーの在庫車など限定的なケースに限られます。

5年落ち前後はまだ査定額が残りやすい

5年落ち（2021年式）の買取相場は約70万円前後で、新車価格の4～5割程度の水準です。

3代目パッソ（型式M700A/M710A）の後期に該当し、2021年4月の一部改良でスマートアシストIIIやコンライト（オートライト）が全車標準装備になったモデルが含まれます。

このあたりの年式は、走行距離が3万km以下であればさらに上振れする可能性があります。

グレードがMODA系であれば、同年式のX系と比べて10万円以上の差がつくこともあります。

ただし、相場表だけで上限額が決まるわけではありません。

5年落ちでまだ価格が残っている時期だからこそ、1社の提示額だけで判断しないことが大切です。

7～10年落ちは車両条件による差が広がる

7年落ち（2019年式）で約50～55万円、9年落ち（2017年式）で約35～40万円、10年落ち（2016年式）になると約15～20万円です。

この区間では年式が1年進むごとに査定額が目に見えて下がっていきます。

とくに10年落ちの2016年式は、3代目パッソが発売された年であると同時に、2代目からのモデル切替が行われた年でもあります。

そのため、同じ2016年式でも世代が異なるケースがあります。この点は後の見出しで詳しく触れます。

この年式帯では、走行距離やグレードによる差が5年落ち以上に大きく出ます。

同じ8年落ちでも、走行距離3万kmのMODA Gパッケージと走行距離8万kmのXでは査定額に大きな開きが出るため、年式だけで自分の車の価値を判断するのは早計です。

7～10年落ちのゾーンは、見積もりを1社で終わらせるか複数社で比べるかによって結果が変わりやすい領域だと感じています。

13年落ちでも査定額がつく可能性はある

13年落ち（2013年式）の買取相場は約1～3万円です。

数字だけ見ると厳しく感じるかもしれませんが、査定額がゼロではないという点は押さえておいてください。

ガソリン車は新車登録から13年を超えると、国土交通省のグリーン化特例に基づいて自動車税が約15%重課されます。

自動車重量税も13年超で税額が上がるため、維持コストが増える節目であることは間違いありません。

パッソはトヨタブランドのコンパクトカーとして中古車市場での流通量が多く、海外需要やパーツ需要もあります。

13年落ちだから価値がないと決めつけてしまうのはもったいないかもしれません。

14年落ち（2012年式）、15年落ち（2011年式）になると相場はさらに下がります。

2代目パッソ（トヨタ75年史 パッソ2代目）はダイハツとの共同開発で1.0L・1.3Lの2つのエンジンを展開しており、1.3Lモデルは流通量が少ない分、地域によっては一定の評価がつくこともあります。

走行距離でもパッソの査定額は変わる

年式別の相場がわかったところで、次に確認しておきたいのが走行距離による影響です。

年式と走行距離はセットで見ることで、自分のパッソの価格帯をより正確に絞り込めます。

5万km前後と10万km超の差を確認する

走行距離は査定額に直結する要素のひとつです。

パッソは通勤や買い物など日常の足として使われることが多いため、年間の走行距離が比較的長くなりやすい車種でもあります。

グーネット買取のデータでは、パッソの平均使用年数は10年、平均走行距離は約6万kmと出ています。

一般的な目安として、走行距離の影響を整理すると以下のような傾向があります。

走行距離帯	査定額への影響
3万km以下	同年式の中では高めの評価がつきやすい
5万km前後	年式相応として標準的な評価
7～8万km	年式によっては査定額が下がりやすくなる
10万km超	査定額への影響が大きくなりやすい

パッソの場合、年間5,000～6,000km程度の使用であれば年式相応の標準的な評価になりやすくなります。

年間1万kmを超えるペースで使っている場合は、走行距離が査定額を押し下げる要因になり得ます。

ただし、走行距離が多いからといって査定額が自動的にゼロになるわけではありません。

下取りでは走行距離が長いだけで低く評価されがちですが、買取業者のなかには海外輸出や部品取りの販路を持つ業者もあります。

多走行車ほど比較する業者の数が結果を左右しやすい傾向があります。

グレードと駆動方式でも買取額に差が出る

年式と走行距離で大まかな価格帯がわかったら、次にグレードと駆動方式で絞り込みます。

パッソは同じ年式でもグレードによって新車価格に30万円以上の開きがあり、その差は買取相場にもそのまま反映されます。

MODA系とX系は同じ年式でも相場を分けて見る

3代目パッソ（2016年4月～2023年9月）のグレードは、大きくMODA系とX系に分かれます。

MODA系は丸型のLEDヘッドランプや専用のフロントグリルを備えた上級仕様で、X系はシンプルなデザインのベーシック仕様です。

2026年9月時点のグーネット買取データから、主要グレードの買取相場を比較します。

グレード	買取相場の実績レンジ	新車価格
MODA Gパッケージ	約50万～96万円	165.7万円
MODA チャーム	約72万～94万円	161.7万円
MODA	約45万～75万円	143.1万円
X Lパッケージ S	約29万～70万円	131.7万円
MODA S	約37万～55万円	149.5万円
X S	約26万～53万円	121.5万円
X	約3万～44万円	102.9万円

※グーネット買取 2026年9月時点データより。年式・走行距離・状態により変動あり。

MODA系とX系では、同年式でも10万～20万円程度の差がつくケースがあります。

自分のグレードを車検証やコーションプレートで確認し、相場を見るときは同グレードの実績を参考にしてください。

また、パッソには2WD（FF）と4WD（型式M710A）があります。

4WDは新車価格が2WDより約18万円ほど高く設定されていたため、降雪地域での需要がある分、査定額に上乗せされるケースもあります。

ただし、4WDの流通台数は少ないため、相場データが限られる点には注意が必要です。

2016年式はモデル切替時期にも注意する

2016年式のパッソの買取相場を調べるときは、ひとつ注意点があります。

パッソは2016年4月にフルモデルチェンジが行われています。

同じ2016年式でも前半に登録された車は2代目（型式KGC30/NGC30）、4月以降に登録された車は3代目（型式M700A/M710A）と、世代がまったく異なります。

トヨタ自動車の公式車両情報でも確認できるとおり、2代目と3代目では安全装備や燃費性能、内外装のデザインが大きく変わっています。

3代目にはスマートアシストIIが搭載され、燃費も2WDで28.0km/L（JC08モード）と向上しました。

買取相場にもこの差は反映されており、同じ2016年式でも3代目のほうが査定額は高くなる傾向があります。

パッソは買取と下取りのどちらが高いか

パッソを手放すとき、ディーラーの下取りに出すか、買取業者に査定を依頼するかで迷う方は少なくありません。

結論としては、下取り額と買取額には差が出ることが多く、とくに年式が古い車ほどその差が開きやすい傾向があります。

	ディーラー下取り	買取業者への売却
手軽さ	新車購入と同時に手続きできる	別途査定の手配が必要
価格の傾向	基準価格ベースで安定的	業者ごとの販路や在庫状況で変動
古い車への対応	引き取り扱い（低額）になりやすい	海外販路やパーツ需要で値段がつくこともある
複数社の競合	基本的に1社のみ	複数社の比較が可能

下取りだけで決めてしまうと、とくにパッソのように年式が進んだ車は相場より安く手放してしまう可能性があります。

ただし、買取業者に売却する場合でも、1社だけの査定で決めてしまっては下取りとあまり変わりません。

中古車相場と買取相場は同じではない

パッソの相場を調べていると、中古車販売サイトに表示されている価格が目に入ることがあります。

「この値段で売られているなら、自分のパッソもこれくらいで売れるのでは？」と考えたくなりますが、中古車販売価格と買取価格は別ものです。

中古車の販売価格には、仕入れ原価に加えて整備費用、保証費用、店舗の利益、販売にかかる諸費用が含まれています。

そのため、販売価格の50～70%程度が買取価格帯の目安という見方が一般的です。

たとえば、中古車サイトで同年式・同グレードのパッソが80万円で販売されていたとしても、買取査定では40万～55万円前後になるケースが十分にあり得ます。

販売価格をそのまま自分の車の売却額として期待すると、査定結果を見たときにギャップを感じやすくなります。

また、サイトによって表示される買取相場にも差があります。

これは集計元のデータベース、集計期間、対象業者の範囲が異なるためです。

複数のサイトで大きくかけ離れた数字が出ている場合は、条件（グレード・走行距離・地域など）が揃っているかを確認してみてください。

同じ年式でも条件が違えば、数十万円の差は十分に出ます。

パッソを高く売るために押さえたいポイント

ここまでの相場情報で大まかな価格帯は見えてきたはずです。

では、実際に査定を受ける段階でどんな準備をしておくとよいのか、実務的なポイントを整理します。

査定前に年式と走行距離を正確に確認する

査定の前に、最低限確認しておきたい情報は以下のとおりです。

• 初度登録年月（車検証に記載）
• 走行距離（メーターの実測値）
• 型式（M700A/M710A or KGC30/NGC30など）
• グレード名（車検証やコーションプレートで確認）
• 修復歴の有無
• 車検の残り期間

とくに初度登録年月は、ネットの査定フォームに入力する際にも必要です。

複数の査定額を比較してから判断する

パッソに限った話ではありませんが、査定額は業者によって異なります。

在庫状況、販路、地域の需要など、業者ごとの事情によって同じ車でも提示額に差が出ます。

1社だけの提示額では、それが高いのか安いのかの判断基準がありません。

複数社の査定額が手元にあれば、各社の提示額を比較できるだけでなく、業者同士の競合意識が働いて価格が上がる可能性もあります。

比較する際に確認しておくとよい項目は以下のとおりです。

• 提示された査定額
• 契約後の減額（再査定）がないかどうか
• 名義変更や自動車税の手続きを代行してくれるか
• 引き渡し時期の柔軟性

査定額の数字だけでなく、契約後に減額されないか、手続き面のサポートがしっかりしているかどうかも含めて総合的に判断すると、売却後の安心感が大きく変わります。

売却時期は年式の節目だけで決めない

パッソの売却を考えるとき、「5年落ちになる前に」「13年落ちの重課前に」といった年式の節目を意識する方は多いはずです。

たしかに年式の経過は査定額に影響しますし、13年超の自動車税・重量税の増加は実際の負担として出てきます。

しかし、年式の節目だけを理由に売却時期を決めるのは、必ずしも得策ではありません。

中古車市場の需要は季節や時期によっても変動します。

一般的には、新生活シーズン前の1～3月や、ボーナス後の夏場は中古車需要が高まる傾向があります。

パッソのようなコンパクトカーは、通勤や買い物用の足としてこの時期に動きやすい車種です。

また、自動車税は毎年4月1日時点の所有者に課税されます（総務省 軽自動車税・自動車税の税率について）。

売却を迷っている間にも車の価値は少しずつ下がっていきます。

査定を受けること自体にはコストはかかりませんし、金額を見てから売るかどうかを決めても遅くはありません。

年式の節目だけで決めず、現在の査定額を確認したうえで売却時期を判断することが重要です。

まとめ

パッソの買取相場を判断するうえで、この記事で押さえたポイントを整理します。

	確認すべきこと
年式	車検証の初度登録年月を確認。5年落ちで約70万円前後、10年落ちで約15～20万円が目安
走行距離	年式とセットで確認。多走行車ほど業者間の差が出やすい
グレード	MODA系とX系で10万～20万円の差がつくことがある
2016年式	4月のフルモデルチェンジ前後で世代が異なるため型式を要確認
売却方法	下取りだけで決めず、買取業者の査定額と比較する
業者選び	査定額だけでなく、減額リスクや手続きの対応も含めて判断

相場表は売却額そのものではなく、提示された査定額が妥当かどうかを見極めるための基準です。

ネットの相場データをうのみにして高すぎる金額を期待しても、低すぎる評価に落胆しても、どちらも判断を誤る原因になります。

年式が古い車でも、走行距離が長い車でも、比較できる状態を作ってから判断するだけで結果が変わる可能性があります。

パッソの査定額は、車検証に書かれた数字と、査定を受ける環境の両方で決まります。

年式が古くても、走行距離が多くても、それだけで売却を諦める理由にはなりません。

ディーラーの下取り提示額がそのまま車の価値を意味するわけでもありません。

相場表で下準備をし、実際の査定で比較する。この順番を踏むだけで、納得のいく売却判断に近づけるはずです。